2026年7月14日 ，早晨八点极度 ，我从二马路搭乘城乡班线车启程 。车辆一路颠簸 ，行至北大岭清真寺 。
我下车短暂立足 ，细细参观这座老旧的伊斯兰风格构筑 。楼房为二层砖混结构 ，墙体历经长年风雨侵蚀 ，墙面已经灰白斑驳 。构筑标志性的拱形窗棂线条圆润流畅 ，檐边装点青绿与浅粉相间的装璜纹路 ，楼顶砌筑一排垛口造型 ，墙面镌刻阿拉伯文纹饰 。中式构筑结构融合伊斯兰特色 ，见证了北大岭回族人民世代聚居的岁月印记 。随后我乘车前往博然公园 。
博然公园一汪湖水澄澈透亮 ，水上长廊、茅草凉亭、玻璃栈路临水而建 ，水面停泊着游船 。园区背靠兔子山 ，山体林木葱郁 。这里原为矿区青年农场 ，是昔时知青下乡原址 。2024年 ，本地知青在此立起青年碑 ，铭刻垦荒奋斗的往事 。湖畔草木繁盛 ，轻风拂过湖面 ，水波荡漾 ，景致清幽安逸 。
八点五极度左右 ，我从博然公园开启徒步行程 ，沿着青岭林场的水泥主干路一路向北前进 。
这条公路穿行在岭北矿复垦林场傍边 。路路两旁是关坑之后人为栽植的成片樟子松林 ，林木茂密 ，平坦的水泥路蜿蜒穿梭于林海之间 ，林间悬挂着“；ず蚰衿苌淼亍钡暮焐岱 。
行走在林间 ，两侧松枝茂密 ，绿荫浓郁 ，林间偶有怪石层层堆叠 ，状态参差 ，阳光投射下来 ，在地面勾画出明暗交错的山影 。沿途还能看见岭北矿早年开采后遗留的排土边坡、从前矿工开垦的撂荒菜地 ，还有拔除老旧房舍的地基、拆迁后残存的破损房屋 ，处处留存着老矿区岁月变迁的痕迹 。
沿路经过丛林防火查抄站 ，一路鉴赏松猎戽石的山野景致 ，约莫前进一个幼时 ，到达北大岭国铁火车站原址 。
北大岭站始建于1981年 ，为鹤北铁路四等站 。站房构筑在明洞一侧的台地上 ，明洞顶部为林场水泥公路 。
北大岭明洞为鹤北铁路建设时浇筑的拱式涵洞 ，铁轨自明洞下方穿行 ，明洞作用是反对北山边坡落石 ，保险线路安全 ，洞体墙体上镌刻“北大岭明洞”字样 。整条鹤北铁路全长43.6公里 ，南起鹤岗站 ，路过北大岭站、宝泉岭 ，终到萝北县鹤惫鼐 ，1981年12月30日正式通车运营 。该线路至今仍正常通畅客运、货运列车 。
棚户区刷新执行后 ，北大岭原居民整体搬迁至鹤岗市区 ，青岭林场住户陆续迁出 ，片区常住人丁锐减 ？驮丝土鞔蠓德 ，铁路部门撤销北大岭站客运？恳滴 ，原有站房构筑被拆除 ，国铁主线保留 ，正常运行客货列车 。如今仅留存混凝土明洞、老式铁路巡路用房、通讯铁塔等遗存构筑 。全网暂未检索到原站房的汗青照片 ，旧日站房样貌如今只能依附文字纪录追忆 。
脱离明洞之后 ，我沿着铁路朝着鹤岗市区方向步行 。铁路穿行在群山之间 ，沿途景致坦荡 。路路两侧散布着零散农舍 ，谷地傍边还留存着连片黄墙红瓦的知青下乡原址 ，旧屋背靠茂密山林 ，房前如今已是成片农田；一条幼河顺着山谷蜿蜒流淌 。
行至距离明洞约莫一公里处 ，铁路北侧留存着一间破败的老式铁路值守用房 ，红瓦屋顶残破不全 ，墙体斑猜废旧 ，房舍周围荒草丛生 ，一旁高耸着通讯信号塔 。沿途还能寻见日伪时期遗留的古井、碉堡残石 。连缀升沉的群山郁郁葱葱 ，柞树、桦树等林木参差成长 ，移步换景 ，景致秀丽 。
顺着铁轨一向前行 ，行至前进村左近 ，我脱离铁路步路 ，来到顺达庄园 。庄园大门由原生态原木搭建而成 ，木牌坊古朴粗犷 ，横梁镌刻着“顺达庄园” 。旧日这里来宾往来 ，农家乐、休闲包房游人川流不息 ，热烈喧哗 。现如今园内荒草漫生 ，房舍闲置 ，褪去了昔日富贵 ，已然萧条落寞 。
握别顺达庄园 ，我沿着山间幼路持续前进 。沿途路过拔除的白灰窑原址以及旧时采石场 。
白灰窑最早始建于日伪统治时期 ，昔时为构筑矿区营房烧造石灰 。采石场为早年开采白云岩形成 ，场内积满雨水 ，一汪碧水反照着蓝天 ，景致清幽 ，宛如山间天池 。
翻越一路山梁之后 ，行至坐落在鹿迹山脚下的跃进村 ，村子本地人也称作“老头沟” ，一条溪流自村中缓缓流淌 。村内农家院落古朴悠然 ，房前菜园枝蔓繁盛 ，炊烟袅袅 。抬眼远眺北山之巅 ，林木蜂拥间 ，鹿迹山阁巍然高耸 ，橘红色飞檐楼阁在云天映衬下格表能干 。村子环境清幽 ，草木繁盛 ，鸟语花香 ，民俗憨厚 ，恍如一处世表桃源 。山谷边缘还散落着老旧拔除房舍 ，野花丛生 ，尽显岁月沧桑 。
穿行跃进村步路 ，一路徐行前行 ，最终到达北猴子园正门 。中午十二点三极度 ，我实现了全程徒步 。整趟行程历时三幼时二极度钟 ，一路鼓览松猎戽石、河谷田园 ，寻访北大岭火车站明洞、旧时铁路值守用房、知青原址、白灰窑、采石场等人文陈迹 。鹤北国铁干线至今仍在运营 ，只是北大岭站取缔了客运？ 。这段旅程 ，既领略了北大岭原生态的山野景致 ，也沉温了矿区、林区、农垦的兴衰往事 。